نحوه شناسایی سیم های دینام: کدهای رنگ، اتصال دهنده ها و آزمایش

چیزهای کمی مانند مجموعه ای از سیم های دینام بدون برچسب، تعمیر را متوقف می کند. شما یک کابل باتری سنگین، یک کانکتور قالبی کوچک و شاید سیمی دارید که مستقیماً به کیس پیچ می شود. یکی را در جای نامناسبی وصل کنید و می توانید به رگولاتور آسیب برسانید، باتری را خالی کنید یا خودرو را بدون شارژ رها کنید. خبر خوب این است که شناسایی سیم های دینام یک فرآیند ساده است: عملکردها از قوانین قابل پیش بینی پیروی می کنند، رنگ ها از قراردادهای آشنا پیروی می کنند و یک مولتی متر ساده همه چیز را قبل از برقراری اتصال تأیید می کند. در اینجا نحوه انجام آن مرحله به مرحله آورده شده است.

ابتدا نقش هر سیم دینام را بشناسید

قبل از اینکه هر چیزی را لمس کنید، تصویری از نحوه اتصال دینام به یک وسیله نقلیه کمک می کند. اکثر آلترناتورها از مجموعه عملکردهای اولیه یکسانی استفاده می کنند، حتی زمانی که شکل اتصال دهنده متفاوت به نظر می رسد.

• خروجی B: سیم ضخیم است که جریان شارژ را از دینام به ترمینال مثبت باتری منتقل می کند.
• تغذیه جرقه زنی: یک تغذیه سوئیچ 12 ولتی که تنظیم کننده ولتاژ را با روشن شدن کلید بیدار می کند.
• سیم لامپ شارژ: مداری که لامپ هشدار داشبورد را به حرکت در می آورد.
• سیم حسگر ولتاژ: یک سیم حسگر که ولتاژ باتری را به تنظیم کننده می گوید تا بتواند خروجی را تنظیم کند.
• زمین: اغلب از طریق کیس به دست می آید، اما بسیاری از دینام ها یک ترمینال زمین اختصاصی نیز دارند.

از بازرسی بصری به عنوان اولین سرنخ خود استفاده کنید

برچسب های رابط و ترمینال را بررسی کنید

به محفظه دینام با دقت نگاه کنید. بسیاری از رگولاتورها حروف پایانه را در پلاستیک قالب‌گیری می‌کنند یا روی یک برچسب کوچک در کنار کانکتور چاپ می‌کنند. همچنین ممکن است شماره‌های پین را در خود کانکتور پیدا کنید که می‌تواند با دفترچه راهنمای سرویس خودرو مطابقت داده شود.

رنگ سیم ها را بخوانید

رنگ سیم خودرو یک قانون جهانی نیست، اما قراردادها به اندازه کافی سازگار هستند تا نقطه شروع قوی را به شما ارائه دهند. سیم B تقریباً همیشه ضخیم ترین سیم است زیرا بالاترین جریان را دارد. سیم های زمین معمولا سیاه هستند. سیم جرقه معمولاً به رنگ زرد، صورتی یا قرمز با ردیاب نور ظاهر می شود و سیم لامپ اغلب سفید یا قهوه ای است. هنگامی که یک تسمه قبلاً تعویض شده باشد، رنگ ها می توانند با مشخصات کارخانه متفاوت باشند، بنابراین رنگ را به عنوان یک سرنخ به جای اثبات تلقی کنید.

مقایسه موقعیت های رابط

کانکتور پلاستیکی کلیددار است، بنابراین فقط در یک جهت جا می شود، اما همان دینام بسته به وسیله نقلیه می تواند از پین های مختلفی استفاده کند. قبل از اینکه فرض کنید کدام پین استفاده می شود، شماره پین ​​ها را با یک نمودار سیم کشی ترکیب کنید. اگر کانکتور دارای چهار پایه است اما فقط دو سیم دارد، به جای گیج کردن، تأیید کنید که پایه های باقی مانده واقعاً استفاده نشده اند.

هر سیم را با یک مولتی متر تایید کنید

شناسایی بصری شما را نزدیک می کند. یک مولتی متر آن را قطعی می کند. کنتور را روی ولت DC تنظیم کنید و از محفظه دینام یا ترمینال منفی باتری به عنوان مرجع زمین خود استفاده کنید.

1. سرب سیاه را به ترمینال منفی باتری و سیم قرمز را به هر سیمی که باید شناسایی کنید وصل کنید.
2. سیمی که ولتاژ باتری را با کلید خاموش می خواند، خروجی B است. این تنها سیمی است که باید همیشه داغ باشد.
3. بدون روشن کردن موتور، کلید را در وضعیت روشن قرار دهید. هر سیمی که اکنون ولتاژ باتری را نشان می دهد، تغذیه احتراق (IG) است.
4. سیم لامپ رفتار متفاوتی دارد: معمولاً در یک طرف ولتاژ دارد با کلید روشن و لامپ روشن است و دینام پس از شروع شارژ آن را پایین می آورد. اگر نمی توانید یک قرائت ثابت دریافت کنید، از حالت مقاومت برای بررسی تداوم بین آن پین و مدار لامپ استفاده کنید.
5. در نهایت، متر را بر روی Continuity تنظیم کنید و سیم های باقی مانده و بدنه را لمس کنید. یک بوق سیم زمین را تایید می کند.

در حین حرکت یادداشت برداری کنید و قبل از اینکه هر چیزی را جدا کنید، روی هر سیم با نوار چسب برچسب بزنید. این دقیقاً همان نظمی است که سازندگان مهار سیم هنگام مونتاژ یک مهار جدید اعمال می‌کنند، زیرا یک سرب شناسایی نادرست می‌تواند یک اتصال کوتاه ایجاد کند.

پیکربندی سیم کشی دینام رایج

بسته به خانواده خودرو و دینام، معمولاً با یکی از سه طرح کانکتور مواجه خواهید شد.

به یاد داشته باشید که تعداد سیم به مدارهای رابط تنظیم شده اشاره دارد، نه خروجی B ضخیم، که ممکن است مستقیماً به دینام پیچ شود. در بسیاری از دینام ها، B به جای یک پین در رابط پلاستیکی، یک گل میخ است.

هنگام بازرسی سیم های دینام ایمن بمانید

• قبل از برداشتن یا نصب هر سیمی، ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
• هرگز ترمینال B را به کیس کوتاه نکنید. کیس دینام برگشت زمین است و می تواند ابزار را فورا جوش دهد.
• از ابزارهای عایق استفاده کنید و یک ترمینال حلقه را با شل کردن مهره، نه با فضولی بردارید.
• برای پین اوت دقیق وسیله نقلیه خود به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید، زیرا طرح‌بندی کانکتورها بین سازنده‌ها متفاوت است.

چرا شناسایی سیم روشن در یک مهار خوب مهم است؟

سیم کشی دینام تنها جایی نیست که تشخیص صحیح سیم ها اهمیت دارد. در داخل یک ماشین لباسشویی، یک بخاری یا یک ماشین قهوه، منطق یکسانی وجود دارد: هر سیم یک عملکرد دارد، و مهار باید این عملکرد را آشکار کند. در کارخانه مهار سیم ما، هر دسته تولیدی با سرنخ های دارای کد رنگی، پایانه های شماره گذاری شده و نشانگرهای قطبی ثابت ساخته می شود تا تکنسین ها بتوانند مدارها را به سرعت ردیابی کنند و سازندگان بتوانند بدون سردرگمی آنها را نصب کنند. برای نگاهی دقیق تر به نحوه اعمال همان اصول سیم کشی فراتر از خودرو، بحث ما را در مورد ارتباط بین دسته سیم های قطعات خودرو و سیستم های خودرو بخوانید .

به عنوان مثال یک دسته ماشین لباسشویی را در نظر بگیرید. نیرو را به موتور، پمپ، المنت گرمایشی و سنسورها می رساند. اگر یک تعمیرکار نتواند تشخیص دهد که کدام سیم بخاری را تغذیه می کند، خطر برق انداختن مدار اشتباه در اواسط چرخه را دارد.

دسته سیم ماشین لباسشویی برای تعمیر لوازم خانگی ایمن این قطعه موتورها، پمپ ها، هیترها و سنسورها را با عایق ضد آب و درجه حرارت بالا به هم متصل می کند. شناسایی سیم واضح آن به تکنسین ها کمک می کند تا از برق رسانی به مدار اشتباه اجتناب کنند. مشاهده محصول →

همین تفکر در مورد بخاری اتاق نیز صدق می‌کند، جایی که جریان بالا باعث می‌شود شناسایی واضح یک مسئله ایمنی به جای یک راحتی باشد.

دسته بندی سیم کشی بخاری برای کاربردهای با جریان بالا این دسته دسته‌های بخاری قابل تنظیم را فهرست می‌کند که دارای عایق سیلیکونی و PTFE با دمای بالا، انطباق با UL و CE، و توزیع برق قابل اعتماد برای سرویس‌دهی ایمن هستند. مشاهده محصول →

و حتی در یک کتری برقی ساده، سیم‌های برقی، خنثی و زمینی باید غیرقابل اشتباه باشند تا بتوان دستگاه را بدون حدس و گمان سرویس کرد.

دسته بندی سیم کشی لوازم خانگی جامع این مجموعه با پوشش لوازم آشپزخانه و محیطی، حسگرهای NTC و روکش های مرکزی، از کارگاه ها و خطوط تولید با سیم های مشخص شده برای نصب ایمن پشتیبانی می کند. مشاهده محصول →

چه در حال تعویض دینام در یک کارگاه یا نصب یک مهار در خط تولید باشید، عادت اساسی یکسان است: قبل از اتصال هر سیم، عملکرد آن را بدانید.

شناسایی سیم های دینام به سه مرحله خلاصه می شود: نمودار سیم کشی و برچسب های ترمینال را بررسی کنید، از رنگ و ضخامت سیم به عنوان نقطه شروع استفاده کنید و هر هادی را با یک مولتی متر بررسی کنید. این دستور را دنبال کنید و می توانید دینام را با اطمینان وصل کنید. و هنگامی که برای هر سیستم الکتریکی به یک دسته جایگزین نیاز دارید، محدوده را در a مرور کنید کارخانه تخصصی مهار سیم شما را از همان نوع حدس و گمان نجات خواهد داد.